sábado, 30 de janeiro de 2010

Teste Kasinski Comet GT 250


Já vou começar dizendo..... esta motoca é show de bola, uma moto bem nascida, e isso é muito importante, mas falta desenvolvimento!!!! claro que não é uma moto perfeita, e precisa de alguns acertos, más são fáceis de resolver.

Na estrada andando com cabo enrolado "com vontade mesmo", ela fez 16,05Km/l, destacando que peguei subida de serra.

Pensei em fazer um teste comparativo entre ela e as mais conhecidas como Fazer 250, CB300, mas desisti, vou dar minha opinião, a Comet GT 250 está em outra categoria, acima.

Vou esclarecer: a Fazer e CB300 são motos mais para utilizar no dia dia para quem trabalha com moto (exemplo: vendedor, motoboy...), ou para ter a primeira moto.



Na estrada vai muito bem, motor não faz barulho, e até me surpreendi com desempenho; médias de 130 á 140Km/h vai numa boa, sem pedir a sexta marcha "que não tem".

Possuem desempenho inferior, porte menor; já a Comet GT250 eu classifico como uma moto não para marinheiros de primeira viagem, é uma moto que vai muito bem em estradas, médias boas de velocidades sem forçar motor, muito mais estável; é um modelo Naked sozinha no mercado na categoria, na minha opinião. É uma moto barata, "no mês de Dezembro/2009 está sendo comercializada por R$12.700,00" e você pode pagar até 50X sem entrada.
Contato com nosso amigo AMARAL 75902040; no ABCDMR - SP; amaralinstrutor.blogspot.com


Vamos para o desempenho: seu motor V2 é uma maravilha, nem parece uma 250cc, a começar pela aparência; nos quase 1.000Km que rodei, sempre vinha a pergunta "É UMA 600CC"?, e engana mesmo; pois tem um porte de 600cc....


Levei a moto para o dinamômetro

Potência máxima no motor 27,7cv á 10.468 Rpm Potência máxima na roda 23,1cv á 10.244 Rpm, Torque de 2,1Kgm á 8.641 Rpm
Velocidade máxima no velocímetro do dinamômetro 177Km/h á 11.500Rpm

Suspensão:
Dianteira como relatei acima é fácil de resolver, destaque positivo "ela é invertida" como as motos speeds, a vantagem da suspensão ser invertida é que abaixa o centro de gravidade da moto, dando mais estabilidade e maneabilidade.

Motor tem uma aceleração suave e constante, pois possui pouco torque, mas ele gosta de giro, vira até 11.500Rpm quando o limitador entra em ação. A relação do cambio, muito bem escalonada é ideal para moto, com engates precisos.
Notei que o motor faz uma vibração bem aparente entre 4.000 á 6.000Rpm e depois ou antes destas rotações desaparece e fica suave, vale destacar que isso na minha opinião não é nada em comparação ao potencial desta bela moto.
Fato que muitos não comentam e eu vou relatar, mesmo tirando tudo do motor, em trabalhos extremos ele ficou sequinho, sem ter aquelas suadas nas partes perto das juntas onde acumula poeira devido a um pequeno vazamento, o motor nem parecia que tinha andado no limite por muito tempo, isso não aconteceu nos teste com a CB300 e nem com a Fazer250 que mostraram partes suadas do motor; mais um ponto muito positivo para Comet GT250. Outro fato é que o projeto do motor tem o nome de SUZUKI, pois foi comprado pela Hyosung para as comets 250! Outro Ponto para a GT!!!

A velocidade máxima (no painel) que alcancei na pista em declive e claro abaixado quase dentro do painel "rsrsrs", foi de 173Km/h , mas continuava crescendo, infelizmente tive que tirar a mão "Snif....", pois acabava a reta; acredito que bateria +- 180Km/h até entrar limitador. Lembrando que esta velocidade seria numa descida e não no plano.


Teste de RUA e textos by MOTOESPORTE.com.br

TESTE da GS500E



Pessoal chegou a poucos dias minha revista moto max e para minha surpresa .... a nossa querida e tão falada GS500 esta na capa na área de TESTE. Tirei fotos em alta resolução ( 6mega ) então dá para ampliar muito para poder ler tudo ....
(IMG:Pagina 01) (IMG:Pagina 02) (IMG:Pagina 03) se alguém quiser pegar as fotos direto do site ...http://s298.photobucket.com/albums/mm269/BrunoMK/

Colaborou: Bruno MK

quinta-feira, 14 de janeiro de 2010

Pilotagem segura para longas viagems

Dica do CETH - da Honda.
Instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda relacionam alguns cuidados que devem ser tomados durante uma viagem de motocicleta

Para aproveitar ao máximo a sensação de liberdade e prazer que a motocicleta proporciona, os instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) dão algumas importantes dicas de pilotagem para quem pretende pegar a estrada nestas férias.
O primeiro passo antes de seguir viagem é colocar todos os equipamentos de segurança: capacete, roupas apropriadas, calçados que protejam os pés e luvas. Embora nem todos estes acessórios sejam exigidos por lei, é importante buscar a máxima proteção.

Na programação, a pressa não pode estar incluída. Uma viagem de motocicleta deve ter hora para começar, mas não para terminar. Compensar atrasos, jamais.De modo geral, a maior probabilidade de ocorrer algum problema está concentrada nos primeiros minutos de condução. Isso porque o motociclista ainda está relaxado e com o raciocínio não tão focado. Além disso, a expectativa da viagem gera uma descarga de adrenalina e estresse. Para reduzir a tensão, são indicados alguns minutos de alongamento.Durante a viagem, lembre-se: as motocicletas sofrem influência das correntes de ar, das instabilidades do piso e de manobras inesperadas de outros veículos.


Conduzir em grupo
Na estrada, a atenção deve ser redobrada. Mesmo que a motocicleta esteja em via preferencial, o condutor está sempre mais vulnerável diante de outros veículos. Para passeios em grupo, o roteiro do percurso, o itinerário a ser seguido e as paradas a serem feitas devem ser definidas antes da partida.Durante o trajeto, os mais lentos devem seguir sempre à frente do grupo. É indicado não fazer ultrapassagens e utilizar a trilha deixada pelos pneus dos automóveis no asfalto. Em pista única, deve-se manter um espaço razoável entre as motocicletas, para permitir ultrapassagens de outros veículos. Outra importante dica é evitar a sensação de hipnose causada pelo acompanhamento contínuo.

Se sofrer algum ato de imprudência de outro condutor, o melhor a fazer é não tirar satisfações e manter-se distante. Pista não é lugar para conflitos ou brincadeiras.
Evite aproximações desnecessárias: na estrada, a comunicação deve ser por sinais. Com a motocicleta em movimento, jamais se deve tocar o outro condutor.


Parada necessária
Problemas mecânicos também são situações que eventualmente podem surgir. Nessas ocasiões, pare em um local seguro, de preferência em retas planas e sem obstáculos visuais. Sinalize aos demais veículos que está havendo um imprevisto, utilizando o pisca-alerta ou a seta para a direita. Evite atravessar ou caminhar pela estrada.
A parada deve ser feita no acostamento e a pista deve ser sinalizada nos dois sentidos, a pelo menos 50 metros da motocicleta. Enquanto as providências no local são tomadas, outros motociclistas devem buscar auxílio.

O espírito de alerta deve fazer parte de toda a viagem. Seguindo essas orientações e utilizando o bom-senso e o respeito ao próximo, é possível viver com liberdade uma experiência de pilotagem única, reservada a quem está sobre uma Honda.

Fonte: Linkpress

Feito inédito: Leandro Mello corre com garupa e conquista pódio




Quem esteve no Autódromo de Interlagos, no domingo 22 de novembro, assistiu a um feito inédito, que entrou para a história do motociclismo mundial.


Entre as 30 motos que alinharam para a última etapa do Campeonato Brasileiro (válida como terceira do Paulista), a de número 1 era do piloto de testes de DUAS RODAS Leandro Mello, com seu garupa. Isso mesmo, garupa: o ator Osmar Prado, da Globo. A moto, uma Suzuki GSX-R 1000 preparada paracompetir com piloto e garupa, participou na categoria Superbike Stock. Já conhecida dos leitores de DUAS RODAS, ela nunca havia participado de uma prova oficial.


No grid de largada alinharam também as motos das categorias Triumph, Superbike Pro, 600 Naked e 600 Naked i. Entre os pilotos, a curiosidade era saber se o ator, de 62 anos, superaria a tensão e o desgaste físico de quase meia hora de prova para percorrer as 14 voltas da etapa. Além do desgaste físico, ninguém aliviou nas ultrapassagens e disputas de posição. Segundo Leandro Mello, o garupa ainda o cutucou e pediu para buscar um pódio. Leandro aumentou o ritmo e conquistou a 5ª posição na categoria, 10ª posição geral, deixando 20 pilotos para trás. Ao final da prova, a dupla tinha muito o que comemorar, já que entraram para a história do motociclismo como os primeiros a disputarem oficialmente uma prova de velocidade com piloto e garupa.

Já imaginou viver de perto a emoção de uma corrida, como se você estivesse na garupa de uma esportiva durante uma competição? Acesse o site www.revistaduasrodas.com.br e participe da promoção GarupaGP. Você poderá participar das 500 Milhas de Interlagos na garupa do piloto Leandro Mello e vivenciar esta emoção.

FONTE: www.duasrodasonline.com.br

sexta-feira, 8 de janeiro de 2010

500 Milhas Interlagos 2011 em São Paulo


A estréia da Kasinski na 500 milhas de Interlagos teve como resultado a dobradinha da marca no pódio: 3o e 4o lugares na categoria Super Sport. Na classificação geral a Kasinski ficou em 8o lugar entre as 27 participantes.

A Kasinski começou o ano acelerando. A marca estreou na motovelocidade no último final de semana, na prova 500 Milhas de Interlagos. O modelo esportivo Comet GT650R provou que é uma esportiva de respeito e conquistou o 3o lugar (equipe Leandro Mello e Eduardo Tostes), e o 4o. lugar (equipe Marcelo Camargo, Eduardo Zampieri e Miguel Garcia) na categoria Super Bike.

A categoria Super Sport teve 11 equipes disputando a prova com motos de 600 a 675 cm3 de cilindrada. A prova contou ainda com mais duas categorias da prova, Força Livre e Superbike. No total foram 27 equipes participando da prova 500 Milhas de Interlagos. Além da classificação na categoria, a Kasinski conquistou a 8a colocação geral.

As equipes Kasinski acelerarm pra valer na pista. Leandro Mello e Eduardo Tostes registraram melhor volta com tempo de 1:59.897. Uma diferença pequena em relação à equipe composta por Marcelo Camargo, Eduardo Zampieri e Miguel Garcia, que cravou melhor volta com 2:01.301.


Ações em Interlagos


Numa área de 400 metros quadrados a Kasinski realizou a exposição e disponibilizou a linha de produtos para teste drive durante o final de semana do evento.
O modelo Comet GT 650R também estreou como uma dos principais destaques do Curso Racing de Pilotagem da MotorsCo.
A Kasinski foi patrocinadora oficial do evento ao lado das empresas Móbil e Mtezeler.


FOTOS:Todas as fotos da 500 Milhas de Interlagos podem ser acessadas pelo link http://www.flickr.com/photos/kasinski

Mais informações:Max Midia Comunicação - Maristela Ramos
Fone: (11) 6421.8100
Email: maristela@maxmidiacomunicacao.com.br
MSN: max.midia@hotmail.com
SKYPE: max.midia3



Veja mais em www.500milhasbrasil.com.br