segunda-feira, 23 de maio de 2011

Um jeito CUSTOM de viver a vida! Escolha a sua...


Sempre reclamamos de que nós não tínhamos muitas opções de modelos e versões em nosso mercado. Realmente, quando comparávamos as motos disponíveis por aqui com a Itália ou a Espanha, por exemplo, ficávamos desolados. Felizmente, as coisas estão melhorando, pena que é só um pouco.

De qualquer forma, devemos destacar algumas marcas que estão fazendo um bom trabalho e acirrando a concorrência.
Preparamos algums vídeos que não é na verdade uma divugação da marca, modelo ou qualquer coisa do gênero, quero lhe apresentar o lado B do grupo do fundão, o outro lado da vida, aqueles que sempre ficam no final do pelotão, e sempre chegam com o sorriso de orelha a orelha, será porque?

No video acima já dá para se ter uma idéia do que vem pela frente, uma briga acirrada:

Kasinski Mirage 650


Yamaha MidnightStar x Honda Shadow

Kawasaki VULCAN 900



SUZUKI BOULEVARD M 800


Termino este post, repetindo uma frase do amigo Paulo Dion:

"Quem vive sobre duas Rodas, simplesmente VIVE!"

Um grande abraço a todos que vive seja lá qual for o modelo ou marca da sua companheira:)

Um abraço

Reinaldo Lobo


(Abaixo um upgrade de informação da história dos modelos custom e mais infos sobre elas)
Motos Custom - Definição

Moto custom: Harley-Davidson.
As custom (garfos dianteiros inclinados para a frente Ângulo de caster) são motos estradeiras, preferidas por um público mais tradicional. Não priorizam a velocidade e são mais voltadas ao conforto, mantendo a altura do banco baixo, pedaleiras avançadas, tanque grande em posição paralela ao chão de forma a proporcionar uma posição confortavel para pilotagem. São muito confortáveis para viagens longas, seja sozinho ou acompanhado. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de sissy bar.
A maioria das peças são cromadas e brilhantes, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. No Brasil, existem muitos moto clubes cujos integrantes apreciam o estilo das motos custom e que vêem nessas motos um estilo de vida. São as motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60 glamourizadas em filmes como Easy Rider (Sem Destino). Uma variação dentro desta categoria são as Roadsters, que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.
Exemplos desta categoria incluem a Honda Shadow VT600, Yamaha Virago, Dafra Kansas, Kasinski Mirage650, Honda GL 1000 GoldWing e a Harley-Davidson Sportster.

terça-feira, 17 de maio de 2011

The GRID GIRLS - As mulheres do PitLane...

Modelos chamadas Line Girls ou grid girls fazem ensaio nas pistas de automobilismo e motomobilismo em todo o mundo. 

O pessoal do UOL/BOL selecionou algumas fotos que você irá quer ver os carros e motos das fotos...

quinta-feira, 5 de maio de 2011

Agenda de MAIO de 2011

06 a 06

Santo André - SP CONFRATERNIZAÇÃO MENSAL


Realização: Garra da Estrada GA

Contatos: (11) 8309-5352

E-mail: garradaestrada@2hr.com.br




06 a 08

Peruibe - SP PERUIBE MOTO FEST


Realização: Trankeiras Rebeldes MC

Contatos: (11) 8286.2074 / 2524.3739

E-mail: trankeirasrebeldemc@ig.com.br




07 a 07

Rio de Janeiro - RJ 2º ANIVERSÁRIO L.I.F.E. MC


Realização: L.I.F.E. MC

Contatos: (21) 8506.1966 / 8134.9166

E-mail: life.motoclube@gmail.com




07 a 08

Casa Branca - SP 9º ENCONTRO DE MOTOCICLISTAS


Realização: Os Gardenais do Asfalto MC

Contatos: (19) 9146-0610 / 9339-5996

E-mail: cesar.gardenal@hotmail.com




07 a 07

Itú - SP 11º ANIVERSÁRIO


Realização: Vazamento MC

Contatos: (11) 9822-0687 / 6411-8585

E-mail: juliocesar_itu@hotmail.com




13 a 15

Garopaba - SC 6º ENCONTRO SUL BRASILEIRO DE MOTOCICLISMO


Realização: Garoupas do Asfalto MC

Contatos: (48) 9156.1347 / 9122.1239

E-mail: contato@garopaencontro.com.br




13 a 15

Ubatuba - SP 14º Nacional Motorcycle de Ubatuba


Realização: Cruz de Ferro MC

Contatos: (12) 7812.5471 / ID 90*17558

E-mail: orelhacruzdeferro@hotmail.com




13 a 14

Monte Alegre do Sul - SP 5° ANIVERSÁRIO


Realização: Piratas do sudeste MG

Contatos: (19) 9793.6706 / (11) 6386.6870

E-mail: jessica.cada@hotmail.com




20 a 22

Itatiaiuçu - MG 14º ANIVERSÁRIO


Realização: Garrotes do Asfalto MC

Contatos: (31) 9724-5766

E-mail: pczamprogno@hotmail.com




21 a 22

Suzano - SP CONFRATERNIZAÇÃO


Realização: Loucos do Asfalto MC e Zapata MC Facção Pantcho Vila

Contatos: (11) 7714,4977 / ID 5586*7419

E-mail: tmgrafic@gmail.com




21 a 22

Monte Carmelo - MG 3º Encontro Nacional de Motociclistas


Realização: LNC Eventos

Contatos: (34) 9194-1521 / 9686-2436

E-mail: carollora2005@hotmail.com




21 a 22

Piracaia - SP 8º ENCONTRO DE MOTOCICLISTAS


Realização: Ases do Asfalto MC

Contatos: (11) 9772.0840 / 9630-4178

E-mail: wanderley.ramos@hotmail.com




22 a 22

São Paulo - SP CONFRATERNIZAÇÃO


Realização: Equipe Asa MC

Contatos: (11) 7274-3058 / 7758-0906

E-mail: equipeasamc@yahoo.com.br




27 a 29

Pedregulho - SP Encontro Integração SP/MG de Motociclistas


Realização: Pedregulho MC / Prefeitura Municipal

Contatos: (16) 9151-7037 / 3171-2071

E-mail: pedregulhomotoclube@hotmail.com




28 a 29

São José dos Campos - SP 13º ANIVERSÁRIO


Realização: Búfalo Moto Clube

Contatos: (12) 9127.6008 / 9751.4225

E-mail: terezasjc1@hotmail.com




28 a 29

Frutal - MG Frutal Motorcycles


Realização: Fred Maier e outros

Contatos: (34) 9663.0122

E-mail: fred.maieraudiosystem@hotmail.com

domingo, 1 de maio de 2011

Teste de Capacete - Em qual nivel o seu está?






O SHARP
(Safety Helmet Assessment and Rating Programme) divulgou uma lista com os capacetes mais seguros do mercado europeu. A entidade realizou provas de movimentos e impactos com os capacetes.

Os testes feitos em laboratório concluíram que há grande diferença entre a segurança proporcionada entre os capacetes, assim o órgão criou um ranking.

Tipos de provasLinear: o capacete é submetido a uma prova de impacto linear. Este teste serve para medir a capacidade de absorção de impacto do equipamento, ao deixá-lo cair em uma trajetória vertical sobre diferentes objetos em variadas velocidades. Assim, se comprova as possíveis lesões na cabeça do usuário.

Oblíqua: na prova oblíqua, o capacete é submetido a um impacto com fricção, em uma superfície similar ao asfalto. É o equivalente cair a da moto e raspar a cabeça no asfalto.

Zonas de impacto: as pesquisas do Sharp concluíram que a zona de impacto mais freqüente são as laterais do capacetes, que recebem 53% dos golpes. A parte frontal leva 24% dos impactos, a traseira 21% e a superior 2%. Quanto ao tipo de impacto, 60% são de trajetória oblíqua, 38% linear e 2% contra arestas.

Velocidade de impacto: as provas foram feitas com velocidades entre 27 e 30 km/h, as mesmas utilizadas pelas autoridades européias. Além de um teste a 22 km/h, para analisar o comportamento dos capacetes a impactos de baixas velocidades. O Sharp recomenda que as próximas homologações aconteçam com provas a 34 km/h, para que os capacetes fiquem mais seguros no futuro.

Segue a lista dos capacetes que atingiram cinco estrelas, a apresentação está em ordem alfabética. Desse modo, todos estão no mesmo nível:

- AGV S.4 – 1 350 g – XXS-XXL
- Arai GP5x – 1 300 g – XS-XXL
- HJC HQ-1 – 1 364 g – XS-XL
- Bell M1 – 1 350 g – XS-XXL
- Lazer LZ6 – 1 350 g – XS-XL
- Shark RSR2 – 1 290 g – XS-XL

Confira a lista completa dos 65 capacetes testados no site: http://sharp.direct.gov.uk/






SHARP Helmets - Animation

Testes feito no Brasil pelo INMETRO

Principal item de segurança para os motociclistas, os capacetes são, muitas vezes, esquecidos pelos mesmos. Com isso, eles deixam de contar com uma peça que pode ser a diferença entre a vida e a morte na hora do acidente. Sabendo da importância do equipamento, o Inmetro criou uma série de normas técnicas visando a segurança do produto desde a fábrica. São elas que garantem a segurança que pode fazer toda a diferença nas ruas.

A qualidade é verificada por seis testes, que analisam diversos aspectos, como a resistência da viseira e as dimensões do capacete. De acordo com a chefe da divisão de fiscalização da qualidade do Inmetro, Márcia Rosa Franco, é importante que o consumidor sempre procure o selo do Inmetro na hora de comprar o produto.

Mesmo no caso de o capacete ser importado e muito caro, é preciso que ele tenha o selo- Essa é a única segurança que o consumidor tem ao comprar um capacete, pois não há como identificar apenas visualmente a resitência do produto. Mesmo no caso de o capacete ser importado e muito caro, é preciso que ele tenha o selo - afirma Márcia.

A chefe da fiscalização explica que as avaliações são feitas nos capacetes enviados pelas próprias indústrias e importadoras. Porém, para manter os padrões de segurança, também são feitas fiscalizações nas lojas e distribuidores.

- Há pouco tempo, em São Paulo, fizemos uma apreensão porque uma importadora apresentou um produto para avaliação, que foi aprovado, mas depois começou a comercializar um que não atendia aos requisitos do Inmetro e não podia ter o selo.

Os testes de qualidade são realizados nos laboratórios do Instituto Nacional de Tecnologia (INT), no Rio de Janeiro, sob a coordenação do gerente do laboratório de ensaios mecânicos do INT, Renan Soele.

Antes de serem vendidos no país, todos os capacetes precisam passar pelos seguintes testes:

Dimensional: verifica se o capacete cobre todos os pontos vitais da cabeça. O famoso capacete "coquinho", por exemplo, não cobre esses pontos;

Cinta jugular: analisa o tamanho e a resistência da cinta que prende o capacete à cabeça;

Descalçamento: um gancho é preso ao capacete para ver se ele resiste a um puxão para cima. Nesse teste, o objetivo é ver se o capacete se solta no caso de um imacto;

Esmagamento: uma prensa exerce força lateral e frontal no capacete para ver se ele deforma. Dificilmente um capacete é reprovado nesse teste;
Viseira: um peso pontiagudo é jogado em cima da viseira, testando a sua resistência;

Impacto: três capacetes são colocados em ambientes diferentes - um em uma estufa, a 50º, outro no freezer, a -20º, e mais um embaixo de um torneira, que simula a chuva. Depois, cada um vai para um imenso aparelho que testa o impacto do capacete com uma superfície rígida. Esse exame é o que mais reprova.

Segundo Soele, são esses testes que garantem a qualidade do capacete comprado pelo consumidor.

O pior TESTE

Existe aquele pior teste, é aquele que exatamente na hora que você precisa do capacete, em um acidente. Pequenos "tombos" em que bate o capacete no chão, algums trincam, amasa, ou até chegam a quebrar.

Nos testes simulados em laboratórios, a velocidade não chega a ser aquela em que você costuma andar, algo entre 30 a 40kms e muitos são reprovados. Agora imagina a situação, você a 90/100kms em um acidente, mais vale a prudencia, perícia, atenção e respeito às leis de trânsito;

ACIDENTE DE MASSA
Presente em Interlagos para acompanhar o GP do Brasil, Felipe Massa recebeu uma surpresa da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Afastado das pistas desde o acidente GP da Hungria, o brasileiro teve de volta o capacete que evitou uma tragédia. Em entrevista ao "Jornal Nacional", o piloto se disse impressionado.

- É impressionante, o rombo. Foi uma batida muito forte. Foi uma falta de sorte - afirmou.

O capacete havia ficado com a FIA para que fosse analisado após o acidente, em julho. Voltou às mãos de Massa da mesma forma que saiu do autódromo em Budapeste: estrutura quebrada e manchas de sangue seco. Mas o piloto da Ferrari não se importou. Para ele, é uma lembrança a ser guardada.

"Vou guardar assim, com sangue e tudo. Faz parte da minha história", disse Massa.

Vale um apelo: Porque aqui no Brasil, o inmetro não classifica o NIVEL do capacete como nos testes feitos pelo SHARP?.





é rir para não chorar!
Fonte: INMETRO BRASIL - Renan Soele
Para a certificação do INMETRO os capacetes devem atender os requisitos dos seguintes Regulamentos e Portarias:
http://repositorios.inmetro.gov.br/handle/123456789/883
Portaria INMETRO nº 392, de 25 de Outubro de 2007 ( http://www.inmetro.gov.br/legislacao/rtac/pdf/RTAC001222.pdf)
Portaria INMETRO nº 66, de 20 de Fevereiro de 2008 ( http://www.inmetro.gov.br/legislacao/rtac/pdf/RTAC001272.pdf)
Portaria INMETRO nº 85, de 13 de Março de 2008 ( http://www.inmetro.gov.br/legislacao/rtac/pdf/RTAC001284.pdf)
Resolução CONTRAN nº 203, de 29 de Setembro de 2006 ( http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/Resolucao203_06.pdf)
Resolução CONTRAN nº 270, de 15 de Fevereiro de 2008 ( http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_270.pdf)
fonte: Globoesporte.com